設備管理體系PMS潤滑管理之 液壓系統點檢與維護實用方法
資料整理：成都華標企管
做好液壓設備的檢查維護是保證液壓設備正常運轉的關鍵，即使是一臺很好的液壓設備，如果不注意檢查維護，就會發生故障而影響生產。良好的維護還能使設備處于良好的性能狀態，并延長使用壽命。
1.液壓設備的檢查
1.1 液壓設備的點檢
點檢是設備維修的基礎，通過點檢可以把液壓系統中存在的問題排除在萌芽狀態，還可以為設備維修提供第一手資料。從中可確定修理項目，編制檢修計劃。點檢的主要項目，如：
2.液壓系統的維護
2.1 液壓介質品質定期檢驗
在液壓設備運行過程中，若油箱密封不良，加油操作不當，油缸活塞桿暴露在周圍的環境中，均會引起外界污染物的侵入；液壓元件在工作中其運動付的磨損會產生金屬磨粒；液壓介質在壓差作用下流經各種縫隙時，由于節流作用，產生局部高溫，引起介質氧化；空氣中的水分會通過空氣濾清器進入油箱；系統工作時，介質在油箱中攪動造成空氣的混入；介質中的各種添加劑在長期循環使用中會逐漸衰減，因此液壓工作介質的品質隨著運行時間的增長而逐漸劣化，介質的性能不斷下降。
液壓機械是通過液壓介質來傳遞力和運動完成各種復雜的動作；液壓油對機械各個部分也同時起到潤滑的作用。液壓介質的優劣，直接關系到液壓設備的故障發生率及壽命。因此，保持液壓油的良好狀態是液壓設備維護的重要組成部分。必須嚴格執行油品的周期檢驗規定，加強液壓油的管理。
油品品質檢驗周期及油品的使用極限標準按設備部頒發的“設備油脂技術管理標準”的有關規定。
2.2 正確進行液壓系統的加油操作
液壓油雖在較潔凈的條件下提煉和混合，但在煉制、灌裝、貯存、運輸過程中不可避免地會受到各種污染，據有關資料介紹及實測，新油的污染度NAS8-NAS10級左右。使用實踐證明新油并不十分干凈；主作業線上的液壓系統要求的污染度等級大多為NAS4-NAS6級，每當換新油后系統中濾器的工作壽命明顯縮短，在正常情況下系統中精密濾芯每4周-6周更換一次，換上新油后初次使用時，濾器僅一周就因污染而報警的情況也有所發生。為此，必須規范液壓系統的加油操作。
液壓系統加油操作要領如下：
a）液壓油的更換必須用泵壓出口濾器精度為3μ-5μ的精細濾油車經油箱加油口上的濾網給油箱加油，不得直接把油桶內的油倒入油箱。
b）在正式向油箱加油前，啟動濾油車上的油泵，把輸出油管接至廢油桶，放掉最初流出的油液；放掉的容積根據輸出油管潔凈程度確定。
c）對應于每一種工作介質，需配置相應的與該介質相適應的專用濾油車，一臺濾油車不能混用于各種介質。
d）濾油車在擱置期間應保持吸入管和壓出管的清潔。
2.3 液壓介質污染度的定期檢驗
液壓介質的污染是導致液壓系統故障的主要原因，實際經驗表明：“液壓系統的故障至少有75%是由液壓油的污染造成的”。一個優質的液壓元件可能由于液壓介質的嚴重污染而經常發生故障，甚至毀于一旦；由于污染，液壓元件的實際使用壽命往往比設計壽命短得多，因此必須進行液壓介質污染度的定期檢驗。為了對液壓系統污染度進行分析檢驗，首先需要從系統內取出一定的樣液，然后進行污染的測定。油液取樣必需滿足兩項要求：一是所取樣液能代表液壓系統油液的污染情況；二是取樣過程中樣液不受污染。
液壓介質的檢驗周期及油品采樣要領參見公司設備部頒發的“設備油脂技術管理標準”的有關規定。
2.4 液壓元件污染度的控制
如果液壓件內部不干凈，更換上機使用時會把元件內的污染物帶入系統，因此液壓元件的清潔程度對系統運轉的可靠性有直接的影響，為此液壓備件在更換上機前必須嚴格控制其內部的污染度。液壓元件出廠前或液壓備件檢修后一般都要經過性能檢測試驗，經過性能試驗后元件的污染度也就是試驗臺系統的污染度，因而通過控制試驗后系統的污染度可以達到控制元件污染度的目的。
2.5 嚴格控制更換上機的液壓備件的質量
液壓元件是液壓系統的重要組成部分，液壓元件的性能直接關系到系統工作的可靠性和穩定性，因此只有經測試，性能合格的液壓元件和修復件才允許更換上機。
2.6 正確存放和使用密封圈
2.6.1 橡膠圈容易老化變質，保存時要避免陽光直射、受熱、受潮，并做好防塵、防變形，不得接觸酸堿類等有損橡膠的物質。保存室的溫度在-15~+35℃之間；存期不宜超過一年半；存放時不宜用鐵絲或細繩、掛鉤等串掛。
2.6.2 密封圈的材質要與工作液體相容，密封圈的工作溫度要在密封材料容許的范圍內，用過的密封圈不宜再次使用。
2.6.3 密封圈的工作壓力要與產品說明書相符，防止因密封圈的強度或硬度不足而損壞。
2.6.4 裝配前密封圈表面、零件上的密封表面及安裝密封圈的溝槽必須清洗干凈，不準粘有臟物；密封圈的唇邊和表面不得有任何劃傷，零件的密封表面及安裝密封圈的溝槽尺寸要準確、表面粗糙度要符合規定、不得劃傷或留有加工刀痕；裝配時要密封圈或零件表面上涂油脂潤滑，以便順利裝配到位，防止劃傷。
2.6.5 為防止裝配時劃傷密封圈，在孔和軸的端部要有導引錐；若在缸筒內壁上有進油口時，油口處要倒角或將油口部位的直徑加大，且應設有過渡錐（見圖1），對帶有螺紋或花鍵的軸頭，裝配密封圈時要用保護套（見圖2）。
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